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            貴州桐梓河特大橋隧道錨開挖完成
            來源:橋梁公司 作者:吳光明 發布時間:2021-07-02 瀏覽次數:445  字體:【 【打印】
               6月底。由橋梁公司城建的貴州金仁桐高速公路七標桐梓河特大橋隧道錨歷時10個月完成隧洞開挖,提前完成了大橋首個重大施工節點,為后續工序施工打下了良好基礎。
              桐梓河特大橋是一座主跨965m、全長1422m的單跨鋼桁加勁梁懸索橋,大橋位于遵義市仁懷市和桐梓縣交界處,跨越烏江支流桐梓河,橋面距離河谷高度約360m,施工工期長難度大。大橋仁懷岸錨碇采用雙幅隧道式錨碇,隧洞深度98.5m,設計為前小后大的楔形,后錨面尺寸為15.00m×19.20m 的直墻馬蹄形斷面,最大開挖角度47°,開挖方量約3.02萬方,施工難度遠大于普通隧道斜井,是桐梓河特大橋的工期控制性部位。隧道錨不同于隧道斜井之處在于大傾角深洞結構對施工難度和工效是極大的挑戰,47°的開挖角度使常規的設備、人員、材料無法自穩和進出洞。
              為此,項目部優化軌道出渣系統提高隧洞開挖的工作效率,采用全新的側翻式礦車,利用雙重軌道實現側翻自動卸渣的同時,鎖定小車自身使其不會傾覆,同時也解決了常規礦車停車等待渣土車接料的工序停頓問題。全體作業人員精心組織,扎實有序推進,克服了隧道滲水嚴重、地質災害區施工防護要求高、開挖斷面逐榀變化、施工安全隱患大等各種困難。從測量放線、鉆孔精度、爆破技術等三方面抓起,根據不同的地質圍巖進行相應的調整。同時反復優化噴射混凝土配合比和施工工藝,較好解決了超挖超耗情況。
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